DOLAR 0,0000
EURO 0,0000
STERLIN 0,0000
ALTIN 000,00
BİST 00.000
Advert
Ümit BATMAZ
Ümit BATMAZ
Giriş Tarihi : 09-11-2021 22:49

ELEKTRİKLİ OTOMOBİL BATARYALARI ÜRETİCİLER, KULLANIM ÖMRÜ, KULLANIM SONRASI - 2 / AKÜNÜN İÇİNDEKİLER

Bir önceki yazımızda iki büyük değişim başlamış durumda demiştik. Hem batarya imalatı için talep 10 yılda 5 katına çıkıyor dedik hem de ağırlık merkezi Batı'ya doğru ilerlemiş oluyor tespitinde bulunduk. Bunun ne tür talepleri arttıracağını anlamak için de bataryayı oluşturan hammaddeleri anlamamız gerekiyor diyerek devam edeceğiz diye bitirdik.

   Ama önce bataryayı oluşturan akü hücresi imalatçılarının isimlerine bir de gelişme durumlarına bakmanızı öneriyorum. Bunun için Tablo 1'i incelemek gerekecek.

Tablo 1 gerçekten önemli bir kaç bilgiyi önümüze koyuyor. Bunları hızlıca sıralarsam; şunları görürüz :

- Geçen yazımızda belirttiğimiz gibi imalatçılar yoğunlukla Çin ve Güney Kore menşeili. İlk 10 firmaya baktığımızda Japon Panasonic dışında hepsi bu iki ülkeden. Çin diğer dallarda olduğu gibi bölgesel hegemonik kaygılarla, Güney Kore ise ekonomik zenginliğini stratejik olarak teknoloji geliştirmeye dayandırdığı için bu sektörde büyümüş görünüyorlar.

- Son yıllarda elektrikli araç imalat işine girmek demek çok hızlı büyüme rakkamlarını yakalamak demek olmuş.

- Bu tabloda yer alan Çin devlet şirketleri (CATL; CALB) veya Çin devletiyle bağlantılı olduğu düşünülen diğerleri yüksek yatırım ve teknolojik ilerleme ile son 5 yılda %3400'e kadar ulaşan büyüme değerlerine ulaşmışlar. Yani bu dalda kısa vadede büyüyecekler gördüğümüz tabloda sıralanıyorlar.

- Pazarlarını elektrikli araçlarla donatmaya kararlı biçimde ilerleyen Avrupa'nın ise esamesi okunmuyor. Avrupa'nın 2030-2035 gibi tamamen elektrikli otomobillerle döneceği düşünülürse o durumda Avrupa'da batarya imalatının önümüzdeki 2022-2024 döneminde hızla büyüyeceğini de anlarız. Zaten Volkswagen, Renault, Stellantis ve diğerlerinin 2030'larda hazır olacak şekilde yukarıda gördüğümüz batarya imalatçıları ile açıklanmış yatırımlarının miktarı 700 GWh civarında. Bu miktar bugün dünyada kurulu kapasiteye eşit.

İkinci Soru: Bataryaların içerisinde hangi hammaddeler var ? 

   Şekil 4'de Volkswagen'in etüdlerinden göründüğü gibi otomobil bataryalarının içerisinde bir çok değerli metal ve bileşen var. 

Tablo 1'de görebileceğimiz üzere aslında 400 kg. Bir akünün içerisinde geri dönüşüme hammadde olarak gidildiğinde en çok değer nikelde görünüyor. Ancak sadece nikel değil, yanısıra kobalt, manganez, bakır, lityum, alüminyum gibi başka değerli metal ve ametalleri de barındırıyor. Batarya imalatının talebindeki artışın bu bileşenleri de etkileyeceği açıktır. Bu bileşen metallerin arzında beklenmedik bir gelişme olmaz ise çok önemli fiyat artışları beklenmelidir. Dolayısıyla söz konusu metallere erişim ve fiyatlandırma önümüzdeki dönemde hem şirketler açısından karlılık belirleyecek hem de devletler açısından stratejik değişikliklere sebebiyet verecektir. Petrol geçtiğimiz dönemde ne kadar stratejik fayda ve sorun yarattıysa bu metal kaynaklarının da aynı şekilde yeni dengeler oluşturmasını beklemeliyiz. 

Üçüncü Soru :  Batarya hammaddeleri fiyatları ne durumda ? 

   Şekil 5'de eldeki verilere göre önümüzdeki on yılda bu değerli metallerden lityuma olan talebin ve arzının nasıl gelişmesi beklendiğini göreceksiniz. Bu veriye göre 2022'den itibaren lityum açığı oluşması bekleniyor. Az önce belirttiğim hammadde fiyatlarında beklenmesi gereken artışın temel sebebi burada görülen arz-talep dengesizliği olacaktır.

    Otomobillerdeki bataryalar bugünün teknolojisi ile 5-8 yıllık bir kullanım sonrasında yenileme gerektiriyor. Eğer bu kapasite kaybı problemi çözülmezse o durumda geri dönüşüme gelen bataryaların nasıl değerlendirileceği konusuna geliriz. Şimdilik bu konuda duralım ve bir sonraki yazımızda otomobillerden çıkan bataryaların geleceklerini ve geri dönüşümü ile ilgili olası olanakları ve iş imkanlarını ele alalım.

    Sağlıklı, aydınlık ve neşeli günler dilerim.

Ümit Batmaz

NELER SÖYLENDİ?
@
NAMAZ VAKİTLERİ
PUAN DURUMU
  • Süper LigOP
  • 1Trabzonspor1436
  • 2Konyaspor1426
  • 3Hatayspor1426
  • 4Fenerbahçe1424
  • 5Alanyaspor1424
  • 6Başakşehir FK1422
  • 7Fatih Karagümrük1422
  • 8Galatasaray1422
  • 9Adana Demirspor1420
  • 10Beşiktaş1420
  • 11Antalyaspor1418
  • 12Gaziantep FK1418
  • 13Altay1417
  • 14Sivasspor1416
  • 15Giresunspor1416
  • 16Kayserispor1416
  • 17Yeni Malatyaspor1413
  • 18Göztepe1411
  • 19Kasımpaşa1410
  • 20Çaykur Rizespor1410
Gazete Manşetleri
Yol Durumu
E-GAZETE
E-Bülten Kayıt
ARŞİV ARAMA
webmaster forum
Reklamı Geç
Advert